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压缩式垃圾车作业噪声大

国内压缩式垃圾车普遍存在作业噪声大及等问题。压缩式垃圾车为全密封型，压缩过程中的污水直接进入污水厢，解决垃圾运输过程中的二次污染，关键部件选用进口部件。在设计、制造垃圾车时，应慎重选择车辆底盘、发动机和取力器，采取措施增强系统运动的平稳性，减少噪声，采用能吸纳噪声的材料，结构设计应能降低振动:通过液压系统和装载机构的优化设计，提高加工精度和装配质量，以达到减小车辆作业噪声的目的。

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压缩式垃圾车密闭可靠性差

由于国内生活垃圾具有固液混合体的特性，为了实现收、运过程中无垃圾渗滤渡的滴漏，可通过以下方法解决。

(1)在填塞器翻转填料斗和装填器间加装一个边缘挡板以防止垃圾外泄，

(2)车厢底板应具有一定坡度，以防止垃圾渗滤液外泄。

(3)在填塞器下部安装积污水槽，用于储存车厢与填塞器之间滴漏的污水。

(4)加强装填器与车厢连接处的密封，以防止压缩过程中垃圾外泄和垃圾渗滤液的滴漏。

冷却水温度太低-磨损发动机

　　环卫垃圾车发动机既怕热又怕冷，假如冷却水温渡过低，会使燃油熄灭恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。(1)在填塞器翻转填料斗和装填器间加装一个边缘挡板以防止垃圾外泄，(2)车厢底板应具有一定坡度，以防止垃圾渗滤液外泄。实验证明，环卫垃圾车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发起机磨损增加60%-80%,功率降低25%,油耗增加8%-10%.因而，发动机冷却水的温度并非越低越好，普通应控制在80-90摄氏度之间。

挂桶垃圾车简介

挂桶垃圾车又名自装卸式垃圾车主要用于各环卫市政及大型厂矿部门运载各种垃圾，亦可运输灰、砂、石、土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤矿中运送矿石或煤。挂桶垃圾车箱体装置：厢体选用优质碳钢，边三底四，内部采取环氧树脂防腐处理。由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。举升油制缸（2支）垃圾厢可自吊上放下，上下一次工作循环时间≤50S。